AL AYUNTAMIENTO PLENO

PARA QUE EL AYUNTAMIENTO DE VALLADOLID REALICE UN PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA

Todos conocemos el desproporcionado papel que viene adquiriendo el vehículo privado en nuestras ciudades. El coche consume mucho espacio urbano, tanto en circulación como aparcado, en relación con el número de ocupantes que habitualmente suele transportar, limitado en la mayoría de las ocasiones al propio conductor. También es responsable de buena parte de la contaminación atmosférica y sonora que se produce en las ciudades.

Es de sobra conocido que es preciso racionalizar el uso del coche particular potenciando y adoptando soluciones alternativas para cubrir los desplazamientos urbanos: paseos peatonales continuados, red de transporte colectivo eficaz, cómodo y funcional, carriles de bicicleta capaces de responder a las necesidades urbanas.

En este sentido la bicicleta ha demostrado ser uno de los medios de locomoción más rápidos y eficaces para los desplazamientos de puerta a puerta. La bicicleta tiene mayor maniobralidad, menos ocupación espacial, nula capacidad contaminante y bajo requerimiento de tiempo para su aparcamiento.

Pese a sus múltiples ventajas espaciales, ambientales, económicas y sociales, su participación en el sistema de transporte en la ciudad es anecdótica.

Según el último Informe de Indicadores de Sostenibilidad de la Agenda Local 21 presentado en febrero pasado, los desplazamientos en bicicleta suponen solamente el 1,2%, frente al 26% que decide utilizar el coche particular (datos del 2006).

Ante estos datos, el Equipo de Gobierno viene realizando una política poco decidida a la hora de promover el uso efectivo como medio de transporte alternativo de la bicicleta. La habilitación de carriles bici poco conexionados entre sí, la creación de una escuela ciclista o últimamente desde el mes de septiembre pasado, la puesta en marcha del préstamo gratuito de bicis, no están sirviendo para impulsar de forma contundente este medio de moverse por la ciudad.

Desde Izquierda Unida pensamos que es necesaria una política transversal de trabajo entre las diferentes áreas involucradas en la movilidad: Urbanismo, Medioambiente, Alcaldía, Acción Social, Educación, etc., así como una implicación directa de los Consejos de Movilidad y de la Agenda Local 21, buscando, entre todos, objetivos para lograr un aumento significativo del uso de la bicicleta.

Para conseguir que esto sea posible es necesario la realización de un Plan Director de la Bicicleta que se convierta en un documento de referencia de la política de fomento de su uso como medio de transporte habitual.

Este Plan Director debe otorgar a la bicicleta un papel relevante en la movilidad urbana de la ciudad. Debe recoger la planificación de la infraestructura necesaria de forma temporalizada y debe incluir medidas de fomento de su uso integrándolas en un sistema intermodal del transporte colectivo, así como ubicación concreta de aparcamientos. Desarrollar la red ciclista aprobada en el PGOU, al igual que cuantas medidas sean necesarias para conseguir que en nuestra ciudad se utilice de forma real y tangible la bicicleta como uso de transporte alternativo.

Por todas estas razones, Alfonso Sánchez de Castro, portavoz del Grupo Municipal Izquierda Unida Los Verdes, presenta la siguiente Moción para que de ser aprobada en el Pleno ordinario del día 1 de julio, reciba la tramitación correspondiente.

MOCIÓN

El Ayuntamiento de Valladolid se compromete a realizar un Plan Director de la Bicicleta antes finalizar el presente año 2008.

Valladolid 27 de junio de 2008

Alfonso Sánchez de Castro Portavoz del Grupo Municipal

AL AYUNTAMIENTO PLENO

PARA QUE EL AYUNTAMIENTO DE VALLADOLID REALICE UN PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA

Todos conocemos el desproporcionado papel que viene adquiriendo el vehículo privado en nuestras ciudades. El coche consume mucho espacio urbano, tanto en circulación como aparcado, en relación con el número de ocupantes que habitualmente suele transportar, limitado en la mayoría de las ocasiones al propio conductor. También es responsable de buena parte de la contaminación atmosférica y sonora que se produce en las ciudades.

Es de sobra conocido que es preciso racionalizar el uso del coche particular potenciando y adoptando soluciones alternativas para cubrir los desplazamientos urbanos: paseos peatonales continuados, red de transporte colectivo eficaz, cómodo y funcional, carriles de bicicleta capaces de responder a las necesidades urbanas.

En este sentido la bicicleta ha demostrado ser uno de los medios de locomoción más rápidos y eficaces para los desplazamientos de puerta a puerta. La bicicleta tiene mayor maniobralidad, menos ocupación espacial, nula capacidad contaminante y bajo requerimiento de tiempo para su aparcamiento.

Pese a sus múltiples ventajas espaciales, ambientales, económicas y sociales, su participación en el sistema de transporte en la ciudad es anecdótica.

Según el último Informe de Indicadores de Sostenibilidad de la Agenda Local 21 presentado en febrero pasado, los desplazamientos en bicicleta suponen solamente el 1,2%, frente al 26% que decide utilizar el coche particular (datos del 2006).

Ante estos datos, el Equipo de Gobierno viene realizando una política poco decidida a la hora de promover el uso efectivo como medio de transporte alternativo de la bicicleta. La habilitación de carriles bici poco conexionados entre sí, la creación de una escuela ciclista o últimamente desde el mes de septiembre pasado, la puesta en marcha del préstamo gratuito de bicis, no están sirviendo para impulsar de forma contundente este medio de moverse por la ciudad.

Desde Izquierda Unida pensamos que es necesaria una política transversal de trabajo entre las diferentes áreas involucradas en la movilidad: Urbanismo, Medioambiente, Alcaldía, Acción Social, Educación, etc., así como una implicación directa de los Consejos de Movilidad y de la Agenda Local 21, buscando, entre todos, objetivos para lograr un aumento significativo del uso de la bicicleta.

Para conseguir que esto sea posible es necesario la realización de un Plan Director de la Bicicleta que se convierta en un documento de referencia de la política de fomento de su uso como medio de transporte habitual.

Este Plan Director debe otorgar a la bicicleta un papel relevante en la movilidad urbana de la ciudad. Debe recoger la planificación de la infraestructura necesaria de forma temporalizada y debe incluir medidas de fomento de su uso integrándolas en un sistema intermodal del transporte colectivo, así como ubicación concreta de aparcamientos. Desarrollar la red ciclista aprobada en el PGOU, al igual que cuantas medidas sean necesarias para conseguir que en nuestra ciudad se utilice de forma real y tangible la bicicleta como uso de transporte alternativo.

Por todas estas razones, Alfonso Sánchez de Castro, portavoz del Grupo Municipal Izquierda Unida Los Verdes, presenta la siguiente Moción para que de ser aprobada en el Pleno ordinario del día 1 de julio, reciba la tramitación correspondiente.

MOCIÓN

El Ayuntamiento de Valladolid se compromete a realizar un Plan Director de la Bicicleta antes finalizar el presente año 2008.

Valladolid 27 de junio de 2008

Alfonso Sánchez de Castro Portavoz del Grupo Municipal