NOTA DE PRENSA 17 DE ABRIL DEL 2007

Parece que en las ultimas semanas nadie quiere acordarse del debate abierto sobre la operación del soterramiento del ferrocarril. Debate no acabado y que IU los Verdes no quiere dejar en el olvido. Operación esta que tiene todavía muchas lagunas y que planteamos PROPUESTAS COMO ALTERNATIVAS A LAS ESPECULACIONES DEL SUELO PUBLICO.

Los problemas de la sostenibilidad y la solidaridad en la ciudad, se han acentuado en los últimos años. El desarrollo inmobiliario se ha convertido en uno de los pilares de la economía urbana. Y el mejor ejemplo es la operación del soterramiento del ferrocarril que se prevé, se sustenta en la obtención de suelo edificable mediante una operación de "ingeniería"urbanística (concentrar todos los metros cuadrados que ahora ocupa el ferrocarril y sus instalaciones en diversos lugares: Talleres de RENFE, Argales, estación de Ariza o estación de Autobuses para, a continuación convertirlos en urbanizables y, por tanto, objeto de la venta libre para financiar la operación). Una operación que debería tener su acomodo en el procedimiento ordinario de creación de suelo y en la construcción de dotaciones e infraestructuras mediante el presupuesto público y no mediante la capitalización de suelo.

Esta operación urbanística para el soterramiento se está decidiendo únicamente en función de obtener las máximas plusvalías muy al margen de la participación de los ciudadanos y ciudadanas. Todavía no conocemos con exactitud el proyecto de Modificación del PGOU. Tan solo y a modo de capítulos, cual telenovela se tratara, nos van informando de algunos detalles de ese proyecto.

Lo que sí sabemos es que las zonas dedicadas a la construcción de viviendas son lo suficientemente amplias como para levantar edificios para 5000 viviendas y que las previsiones son que tan solo el 25% de ellas sea de carácter protegido.

No podemos permitir que esta operación especulativa permita desarrollar una nueva zona poblacional en la que las capas sociales económicamente más fuertes, tengan en el centro de la ciudad un lugar privilegiado, frente a los barrios tradicionales, conformando una nueva barrera social.

Las previsiones de los expertos apuntan a que el precio de la vivienda en Valladolid va a subir por encima de la media nacional, cuando, sin embargo, se apunta una clara desaceleración del precio de la vivienda en la mayoría de las ciudades. Esta contradicción se produce porque nuestra ciudad está en el punto de mira de inversiones especulativas alentadas, además, por el equipo de gobierno del partido popular mediante toda clase de convenios urbanísticos, recalificaciones y un proyecto de soterramiento del ferrocarril arrojado en manos de las empresas que estén dispuestas a pagar un alto precio por el suelo que emergerá tras el traslado de los talleres de RENFE.

Todo es, sin duda, una mala noticia para los ciudadanos de Valladolid, que ven cómo la vivienda sigue siendo objeto de especulación y de no pocos escándalos, como el que hemos tenido con la entrega de pisos de protección oficial a familiares de destacados dirigentes del Partido Popular.

Por lo que se construyen en los lugares privilegiados de la ciudad (hoy en Villa del Prado, mañana en los terrenos ferroviarios) viviendas para RICOS. Para una clase media alta, olvidándose de las capas sociales más desfavorecidas, trabajadores y trabajadoras con sueldos por debajo de 3’5 ’% veces el Salario Mínimo Interprofesional, con los miles de jóvenes "mil euristas" que se quedan fuera de conseguir una vivienda.

Desde Izquierda Unida Los Verdes pensamos que en todas las remodelaciones de suelo urbano de carácter público (como es el caso de la zona de los Talleres de RENFE) se deben destinar la construcción del máximo numero de viviendas protegidas.

Para esta zona en particular proponemos:

 QUE EL 50 % DE LAS VIVIENDAS QUE SE CONSTRUYAN ESTÉN SUJETAS A ALGUNA DE LAS FIGURAS DE VIVIENDA DE PROMOCIÓN OFICIAL (TANTO EN RÉGIMEN ESPECIAL, COMO EN RÉGIMEN GENERAL, EN ALQUILER O VENTA, Y PARA JÓVENES)
 Integrar urbanísticamente en la operación todos los barrios que la circundan.
 Rebajar la densidad edificatoria hasta ahora prevista y los edificios nuevos de servicios
 Repartir los espacios libres por todo el nuevo plan.
 Conservar todos los edificios catalogados destinándolos a dotaciones y equipamientos de barrio y ciudad (especial atención a los valores de la rotonda de máquinas).

CON IZQUIERDA UNIDA LOS VERDES CONSEGUIR BARRIOS CON VIVIENDAS PUBLICAS ASEQUIBLES PARA TODOS Y TODAS ¡ES POSIBLE!.

CON IZQUIERDA UNIDA LOS VERDES CONSEGUIR QUE EN LA OPERACIÓN FERROVIARIA NO SE ESPECULE ¡ES POSIBLE!.

CON IZQUIERDA UNIDA LOS VERDES CONSEGUIREMOS QUE NO SE CONSTRUYAN VIVIENDAS SOLO PARA RICOS ¡ES POSIBLE!.

NOTA DE PRENSA 17 DE ABRIL DEL 2007

Parece que en las ultimas semanas nadie quiere acordarse del debate abierto sobre la operación del soterramiento del ferrocarril. Debate no acabado y que IU los Verdes no quiere dejar en el olvido. Operación esta que tiene todavía muchas lagunas y que planteamos PROPUESTAS COMO ALTERNATIVAS A LAS ESPECULACIONES DEL SUELO PUBLICO.

Los problemas de la sostenibilidad y la solidaridad en la ciudad, se han acentuado en los últimos años. El desarrollo inmobiliario se ha convertido en uno de los pilares de la economía urbana. Y el mejor ejemplo es la operación del soterramiento del ferrocarril que se prevé, se sustenta en la obtención de suelo edificable mediante una operación de "ingeniería"urbanística (concentrar todos los metros cuadrados que ahora ocupa el ferrocarril y sus instalaciones en diversos lugares: Talleres de RENFE, Argales, estación de Ariza o estación de Autobuses para, a continuación convertirlos en urbanizables y, por tanto, objeto de la venta libre para financiar la operación). Una operación que debería tener su acomodo en el procedimiento ordinario de creación de suelo y en la construcción de dotaciones e infraestructuras mediante el presupuesto público y no mediante la capitalización de suelo.

Esta operación urbanística para el soterramiento se está decidiendo únicamente en función de obtener las máximas plusvalías muy al margen de la participación de los ciudadanos y ciudadanas. Todavía no conocemos con exactitud el proyecto de Modificación del PGOU. Tan solo y a modo de capítulos, cual telenovela se tratara, nos van informando de algunos detalles de ese proyecto.

Lo que sí sabemos es que las zonas dedicadas a la construcción de viviendas son lo suficientemente amplias como para levantar edificios para 5000 viviendas y que las previsiones son que tan solo el 25% de ellas sea de carácter protegido.

No podemos permitir que esta operación especulativa permita desarrollar una nueva zona poblacional en la que las capas sociales económicamente más fuertes, tengan en el centro de la ciudad un lugar privilegiado, frente a los barrios tradicionales, conformando una nueva barrera social.

Las previsiones de los expertos apuntan a que el precio de la vivienda en Valladolid va a subir por encima de la media nacional, cuando, sin embargo, se apunta una clara desaceleración del precio de la vivienda en la mayoría de las ciudades. Esta contradicción se produce porque nuestra ciudad está en el punto de mira de inversiones especulativas alentadas, además, por el equipo de gobierno del partido popular mediante toda clase de convenios urbanísticos, recalificaciones y un proyecto de soterramiento del ferrocarril arrojado en manos de las empresas que estén dispuestas a pagar un alto precio por el suelo que emergerá tras el traslado de los talleres de RENFE.

Todo es, sin duda, una mala noticia para los ciudadanos de Valladolid, que ven cómo la vivienda sigue siendo objeto de especulación y de no pocos escándalos, como el que hemos tenido con la entrega de pisos de protección oficial a familiares de destacados dirigentes del Partido Popular.

Por lo que se construyen en los lugares privilegiados de la ciudad (hoy en Villa del Prado, mañana en los terrenos ferroviarios) viviendas para RICOS. Para una clase media alta, olvidándose de las capas sociales más desfavorecidas, trabajadores y trabajadoras con sueldos por debajo de 3’5 ’% veces el Salario Mínimo Interprofesional, con los miles de jóvenes "mil euristas" que se quedan fuera de conseguir una vivienda.

Desde Izquierda Unida Los Verdes pensamos que en todas las remodelaciones de suelo urbano de carácter público (como es el caso de la zona de los Talleres de RENFE) se deben destinar la construcción del máximo numero de viviendas protegidas.

Para esta zona en particular proponemos:

 QUE EL 50 % DE LAS VIVIENDAS QUE SE CONSTRUYAN ESTÉN SUJETAS A ALGUNA DE LAS FIGURAS DE VIVIENDA DE PROMOCIÓN OFICIAL (TANTO EN RÉGIMEN ESPECIAL, COMO EN RÉGIMEN GENERAL, EN ALQUILER O VENTA, Y PARA JÓVENES)
 Integrar urbanísticamente en la operación todos los barrios que la circundan.
 Rebajar la densidad edificatoria hasta ahora prevista y los edificios nuevos de servicios
 Repartir los espacios libres por todo el nuevo plan.
 Conservar todos los edificios catalogados destinándolos a dotaciones y equipamientos de barrio y ciudad (especial atención a los valores de la rotonda de máquinas).

CON IZQUIERDA UNIDA LOS VERDES CONSEGUIR BARRIOS CON VIVIENDAS PUBLICAS ASEQUIBLES PARA TODOS Y TODAS ¡ES POSIBLE!.

CON IZQUIERDA UNIDA LOS VERDES CONSEGUIR QUE EN LA OPERACIÓN FERROVIARIA NO SE ESPECULE ¡ES POSIBLE!.

CON IZQUIERDA UNIDA LOS VERDES CONSEGUIREMOS QUE NO SE CONSTRUYAN VIVIENDAS SOLO PARA RICOS ¡ES POSIBLE!.